نگاهی اجمالی به سانتافه 2020
معرفی سانتافه 2020
یک هیوندای واقعا بزرگ ، که به رغم نام احمقانه اش ، در واقع از نظر سطح خانوادگی و عملی بسیار جذاب است. سانتافه همان چیزی است که آنها SUV با بخش "D" می نامند ، به این معنی که با Skoda Kodiaq و Land Rover Discovery Sport در رقابت است. دو اتومبیل که واقعاً خیلی دوست داریم.
SUV های با اندازه متوسط مانند جذابیت سانتافه هستند زیرا نسبت به SUV های معمولی مانند Land Rover Discovery ، Volvo XC90 و Audi Q7 بسیار کوچکتر ، ارزان تر ، اقتصادی تر و کم تر است. اما شما هنوز هم هفت کرسی به دست می آورید - اعطا شده در اکثر دو صندلی مجدد فقط برای بچه ها خوب است ، اما چه کسی در بزرگسالان کاملاً رشد یافته به آنجا برگشته است؟ - موقعیت رانندگی بسیار بالا ، درجه ای از توانایی خارج از جاده و توانایی جابجایی کاروان ها ، جعبه اسب بخار و غیره. و البته این تصویر وجود دارد ، که امروزه حتی مهمتر از آن است که ماشین باشد ، چه خوب است.
تصویر موضوعی است که ممکن است یک دهه پیش هیوندای با آن دست و پنجه نرم کند ، اما اوضاع تغییر کرده است. شما می توانید استدلال کنید که سانتافه اتومبیل است که واقعاً نام هیوندای را در انگلستان ساخته است. پیش از انتشار آن در سال 2001 ، این بنا به دلیل ساختن هاچ بک های ارزان قیمت مشهور بود که کسی واقعاً آن را نمی خواست و یا واقعاً سزاوار آن بود ، اما بدلکاری Santa Fe و upmarket راهپیمایی پایدار آن (که با ماشین جدید نسل چهارم ادامه دارد) بر احیای کل دامنه هیوندای نظارت داشته است. بنابراین ، تصویر.
ما همیشه تصور می کردیم که آخرین سانتافه چیز خوبی است. ظاهری زیبا مانند Jaguar F-Type خوش چهره نیست ، اما به شکلی کارا و تصفیه شده که به نوعی می تواند تقریباً امروزی از زمان معرفی آن به نظر برسد. به نظر می رسد ماشین جدید با ظاهری هیوندای از شرکت کراس اوور کوچک Kona بسیار موفق تر است. مطمئناً کمتر از خودروی جایگزین آن ناشناس است - اما چه کسی می داند سنش چگونه است.
رانندگی با سانتافه 2020 چگونه است؟
در بازارهای دیگر ، هیوندای انتخابی بین دو دیزل و یک موتور بنزینی را ارائه می دهد. این بنزین و کمتر از دو دیزل یعنی 2.0 لیتری است که از دست می دهیم و دیزل 2.2 لیتری آن را از ماشینی خارج می کند. به زودی ، Hyundai قصد دارد یک نسخه ترکیبی کاملاً ترکیبی و پلاگین را به این محدوده اضافه کند تا میانگین CO2 آن پایین بیاید.
2.2 لیتری CRDi گزینه انتقال اتوماتیک هشت سرعته جدید و پیشرانه تمام چرخ را بدست می آورد و در صورت آزمایش ، این پیشرانه ای است که متناسب با آرزوهای نیمه پرانتز سانتافه و بازپرداخت کلی کارگر است. آنچه ما واقعاً دوست داریم اینست که چگونه هیوندای در برابر هرگونه وسوسه ای در تلاش برای اسپرت از راه دور مقاومت کرده است.
افراد بازاریابی باید در یک کمد قفل شده باشند ، در حالی که مهندسین در Audi Q7 کنونی حرکت می کنند. سانتافه به همان نوع سفرهای رانندگی وانیل اعتراض می کند اما با پالایش بسیار عالی روبرو می شود. موتور به خوبی فشرده می ماند ، و اگرچه این اتوبوس بزرگ مجبور است سوراخ بزرگی در هوا بخورد ، اما سر و صدای باد به غیر از برخی شلاق در اطراف آینه ها نسبتاً کم است. این باعث می شود سانتافه یک همراه آرامش بخش از راه دور باشد.
همچنین سواری که یک کار متمرکز و راحت انجام می دهد ، نه یک کار کاهنین است. سانتافه به هیچ وجه یک اتومبیل سرگرم کننده نیست - در واقع رانندگی کاملاً کسل کننده است - اما کاملاً مناسب است و یک معیار برجسته برای این که کره ای ها تاکنون در ساخت خودروهای خانوادگی تصفیه شده و مودبانه چقدر حاضر شده اند.
اگر در حال خرید سانتافه با یک Kodiaq هستید (باید باشد) ، متوجه خواهید شد که Skoda با انتخاب بسیار وسیع تری از موتورها موجود است. عدم وجود دیزل با قدرت پایین تر یا بنزین کوچک توربو ممکن است به احتمال زیاد سانتا فس صدمه بزند ، اگرچه ما به هیوندای می پردازیم که در نهایت بنزین توربو 1.6 لیتری آن را در آنجا بچسباند.
ما کتابچه راهنما را امتحان نکرده ایم ، اما اتومبیل هشت سرعته تعیین کننده و هموار است ، به همان اندازه که می توانید / باید از خودرویی مانند این سوال کنید.
نگاهی به داخل هیوندای سانتافه 2020 داشته باشیم:
فضای داخلی ماشین قدیمی ساده بود. کاملاً قابل پیش بینی است که فضای جدید هدف قرار دادن فضای بیشتر و "کیفیت عالی" را نیز دارد. مراقبت از سابق 40 لیتر فضای اضافی برای بوت شدن (در کل ما 625 لیتر است) ، فضای بیشتری برای سرنشینان مخصوص ردیف دوم و صندلی مخصوص بیشتر برای سرنشینان ردیف سوم است. دسترسی به لطف صندلی های ردیف دوم که بصورت الکترونیکی آنلاک می شوند و به جلو به جلو می روند ، دسترسی فوق العاده ای دارد.
ردیف دوم را به جلو بکشید و به اندازه کافی زانو و صندلی در اختیار شما قرار می گیرد تا یک فرد بزرگتر برای نشستن ، کاملاً ناخوشایند و تصور کنیم ، برای یک سفر کوتاه ، بنشیند. هیوندای می گوید در نظر دارد نسخه های هفت و هفت صندلی سانتافه را ارائه دهد ، اما این به طور سنتی هفت نفره از فروش است.
در مورد حق بیمه ، به نظر می رسد که امروزه همه خودروسازان با وسواس زیادی روبرو هستند ، سانتافه از یک مرکز پشته معمولی فرار می کند و در عوض به دنبال یک صفحه لمسی شبیه به رایانه لوحی مانند تبلت می رود. اندازه و عملکرد صفحه نمایش متناسب با پول صرف شده است ، به طور طبیعی. پرچمدار هشت اینچی اپل CarPlay ، Android Auto و موارد دیگر را به خود اختصاص می دهد. شرم هیوندای از Nexo جدید رابط کاربر را به آن نداد ، اما سیستم حداقل به سرعت جواب می دهد و عملکردی دارد. کنترل آب و هوا کمی اجاره ای به نظر می رسد اما در کل ، فضای داخلی سانتافه مقاومت در برابر سخت گیری های زندگی خانوادگی را دارد ، حتی اگر کیفیت مواد کمی مخلوط باشد.
